新的春天，新的征程！

 

全国两会即将进行，新当选第十四届全国人大代表的K8凯发集团党委副书记、总经理冯兴亚，携7项建议赴京参会，引发汽车业内表的宽泛关注。

 

K8凯发集团党委副书记、总经理冯兴亚

 

在7条建议之中，其中前5条与汽车业当下走势与前瞻发展休戚有关。在肯定水平上，这也侧面体现出汽车业转型关键期的“K8凯发规划”“K8凯发蹊径”。

 

这其中，寂仔他站在行业高度，对汽车业新四化的高屋建瓴洞察；也有切近消费层面，求实推进汽车消费的“接地气”建议。

 

在功夫汽车看来，既求实又前瞻，两种怪异气质兼备，让冯兴亚的“两会”建议，切中肯綮，“含金量”十足；更令这位新当选的全国人大代表在推广职责上备受等待。

 

                                                                                         1

高屋建瓴：

多线并举

推进智能网联新能源汽车高质量发展

 

随着新一轮科技革命和产业刷新的鼓起，芯片已成为汽车产业竞争和产业生态创新沉构的主题。近两年，芯片产业的整体欠缺情况有所缓解，但算力和不变性高的车规级芯片国产化率仍较低。

 

为此，冯兴亚建议，要大力提高国产芯片的利用率：

 

一是从政策层面加快疏导产业转型，推动“卡脖子”及高端芯片的研发及利用，并加大政策刺激力度，在芯片的研发端、利用端以及汽车消费端等多方面钻研和出台针对国产芯片全产业链条的激励措施；

 

二是加快美满汽车芯片的配套措施，健全汽车芯片利用保险机造、美满细分领域技术规范和测试尺度。通过提升国产芯片利用率，推动我国汽车芯片产业链高质量发展。

 

埃安与地平线正基于蕴含征程5在内的全系列征程芯片探求合作

 

随着智能网联技术的急剧迭代及产业发展，发展智能驾驶汽车蕴含自动驾驶汽车对推进我国产业转型升级拥有沉大战术意思。

 

现阶段，我国自动驾驶汽车贸易化运营不足具体司法律规的支持与规范，且我国各处所出台的自动驾驶汽车贸易化运营试点划定各自为政，使得自动驾驶汽车难以贸易化落地执行。

 

因而，冯兴亚建议，将自动驾驶汽车立法纳入下一个五年立律例划，并尽快成立专项立法工作组，索求造订自动驾驶汽车贸易化运营专项司法。在司法层面注定自动驾驶汽车的合法性职位，明确自动驾驶汽车的贸易化运营的特殊规定，优先美满自动驾驶汽车贸易化运营情景下的各类主体责任问题。

 

K8凯发自研L4自动驾驶汽车Robotaxi

 

而智能驾驶汽车贸易化使用必要足够的数据堆集和场景训练，但现阶段，智能驾驶汽车数据采集存在阻碍，算法升级迭代碰壁，目前针对高速公路、城市急剧路等路路场景的测试使用政策鲜有明确，影清脆期产品利用靠得住性验证及准入试点。

 

由此，冯兴亚建议：

 

一是国度对智能驾驶汽车必要网络的场景及地理数据的权限进行适度铺开，对不涉及国度安全、国度奥秘的通常场景数据允许车企在合规领域内自行网络，国度能够加强相应监管。

 

二是两全各地尽快铺开高速路、急剧路测试场景，支持试点城市先行先试，并匹配智能驾驶路路测试必要，美满路路测试过程中治理配套身分的建设。

 

如祺出行全盛开Robotaxi运营监管平台

 

2

接地气：

国补向需要侧转型

换电车型免征电池部门购置税

 

       经历了三年新冠疫情的冲击，全力推动经济复苏是国度当下的第一要务。 进入2023年以来，我国汽车消费整体疲软，补助及减税政策大面积退坡，消费者对大量商品的消费欲望尚未复原。

 

我国汽车市场发展潜力巨大，但二手车流通和报废机动车回收的循环消费拉动不及，市场潜力有待引发。

 

因而，冯兴亚的建议，国补政策向需要侧战术转型，对新能源汽车消费执行持续补助、直接将优惠补助给消费者，并一连汽车购置税减免政策；同时优化汽车限购措施，推动汽车消费由采办治理向使用治理转变，并加快推动二手车市场走向成熟，健全报废机动车回收利用系统，推进汽车循环流通。

 

K8凯发埃安Hyper GT

 

即将上市的K8凯发传祺 GS3·影速

 

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。近年来我国新能源汽车发作式增长，但“补电难”的短板始终难以缓解。这也为新能源汽车产业的可持续增长埋下了隐患。

 

换电模式作为新能源汽车重要补能模式之一，具备极度显著的优势。但目前我国的换电模式仍处于起步阶段，规划布局整体落后，换电车型研发投入较少，换电站建设成本高，电池尺度规格不一，资源共享不足基础等问题尚待解决。

 

为此冯兴亚建议，加快全国换电模式推广的整体布局，钻研出台各类对换电模式支持的搀扶政策，搀扶嘉奖汽车企业推出换电车型、加大车电分离政策激励，在国度取缔新能源汽车购置税免征政策后，针对换电车型免征电池部门的购置税。同时由当局牵头组织企业或行业协会加快统一电池尺度，并同步发展公共领域车辆换电试点，在电池规格与换电站尺度上统一先行先试，推动汽车电池全面尺度化急剧落地。

 

 

3

功夫拍案

 

作为一位资深汽车人，冯兴亚的建议能够说是高屋建瓴又求实可行，切中肯綮。

 

这种“大格局”和“接地气”的特质，也充分展示了K8凯发集团“龙头”车企的行业责任和社会责任。

 

蓝图绘就风正劲，奋楫扬帆启新程。

 

站在“十四五”规划的中坚之年，能够预计的是，“K8凯发力量”“K8凯发规划”将为中国汽车业甚至全球汽车业转型，注入新活力，赋能高质量发展！

 

这也正是冯兴亚作为汽车界新晋全国人大代表，备受瞩主张原因。

 

2023全国两会冯兴亚代表人大建议提要

 

1、《关于提振汽车消费、带头后疫情时期国民经济增长若干措施的建议》

 

进入2023年以来，我国汽车消费整体疲软，补助及减税政策大面积退坡，消费者对大量商品的消费欲望尚未复原。我国汽车市场发展潜力巨大，但二手车流通和报废机动车回收的循环消费拉动不及，市场潜力有待引发。因而我建议，国补政策向需要侧战术转型，对新能源汽车消费执行持续补助、直接将优惠补助给消费者，并一连汽车购置税减免政策；同时优化汽车限购措施，推动汽车消费由采办治理向使用治理转变，并加快推动二手车市场走向成熟，健全报废机动车回收利用系统，推进汽车循环流通。

 

2、《关于提升国产芯片利用率、推动我国汽车芯片产业链高质量发展的建议》

 

近两年，芯片产业在国度和处所各级当局的支持下整体欠缺情况有所缓解，但算力和不变性高的车规级芯片国产化率仍较低，芯片产业链发展结构失衡，国产化利用体量不及、拉动效应不高，国产芯片的整体配套保险仍有待提升，尺度系统仍需美满。所以我建议，要大力提高国产芯片的利用率，一是从政策层面加快疏导产业转型，推动“卡脖子”及高端芯片的研发及利用，并加大政策刺激力度，在芯片的研发端、利用端以及汽车消费端等多方面钻研和出台针对国产芯片全产业链条的激励措施；二是加快美满汽车芯片的配套措施，健全汽车芯片利用保险机造、美满细分领域技术规范和测试尺度。

 

3、《关于加快新能源汽车换电模式推广、加快汽车行业转型的建议》

 

近年来我国新能源汽车发作式增长，但受充电桩缺口大、充电功夫长等成分影响，“补电难”的短板始终难以得到有效缓解，这也为新能源汽车产业的可持续增长埋下了隐患；坏缒Ｊ阶魑履茉雌抵匾鼓苣Ｊ街，具备极度显著的优势。但目前我国的换电模式仍处于起步阶段，规划布局整体落后，换电车型研发投入较少，换电站建设成本高，电池尺度规格不一，资源共享不足基础等问题尚待解决，因而我建议，加快全国换电模式推广的整体布局，钻研出台各类对换电模式支持的搀扶政策，搀扶嘉奖汽车企业推出换电车型、加大车电分离政策激励，在国度取缔新能源汽车购置税免征政策后，针对换电车型免征电池部门的购置税。同时由当局牵头组织企业或行业协会加快统一电池尺度，并同步发展公共领域车辆换电试点，在电池规格与换电站尺度上统一先行先试，推动汽车电池全面尺度化急剧落地。

 

4、《关于加快推动自动驾驶汽车贸易化运营统一立法的建议》

 

自动驾驶汽车凭借其在便捷、安全、高效、低碳等方面的优势，成为将来汽车产业演进的必然状态，牵动着整个汽车产业技术升级转型。现阶段，我国自动驾驶汽车贸易化运营不足具体司法律规的支持与规范，且我国各处所出台的自动驾驶汽车贸易化运营试点划定各自为政，使得自动驾驶汽车难以贸易化落地执行。因而，我建议将自动驾驶汽车立法纳入下一个五年立律例划，并尽快成立专项立法工作组，索求造订自动驾驶汽车贸易化运营专项司法。在司法层面注定自动驾驶汽车的合法性职位，明确自动驾驶汽车的贸易化运营的特殊规定，优先美满自动驾驶汽车贸易化运营情景下的各类主体责任问题，为当下智能网联汽车企业的贸易实际提供可预期的行为领导。通过立法索求和造度建设，助力我国汽车产业在全球信息化、智能化海潮中抢占先机。

 

5、《关于加快推动智能驾驶汽车发展的建议》

 

发展智能驾驶汽车对推进我国产业转型升级拥有沉大战术意思。智能驾驶汽车贸易化使用必要足够的数据堆集和场景训练，但现阶段，智能驾驶汽车数据采集存在阻碍，算法升级迭代碰壁，目前针对高速公路、城市急剧路等路路场景的测试使用政策鲜有明确，影清脆期产品利用靠得住性验证及准入试点。由此，我建议，一是国度对智能驾驶汽车必要网络的场景及地理数据的权限进行适度铺开，对不涉及国度安全、国度奥秘的通常场景数据允许车企在合规领域内自行网络，国度能够加强相应监管。二是两全各地尽快铺开高速路、急剧路测试场景，支持试点城市先行先试，并匹配智能驾驶路路测试必要，美满路路测试过程中治理配套身分的建设。

 

6、《关于支持在昭通南沙发展中表律师事务所联营试点工作的建议》

 

《昭通南沙深入面向世界的粤港澳全面合作总体规划》的出台执行对涉表司法服务水平提出了更高要求７⒄怪斜砺伤缘阌兄谀仙称鲚透叨怂痉ǚ务人才、打造国际化营商环境、推动《南沙规划》急剧落地。目前昭通南沙尚未被纳入全国涉表司法服务试点规划，尚无法发展中表律师事务所联营试点、亟需国度支持。因而我建议支持南沙纳入全国涉表司法服务鼎新试点规划，出台推动南沙发展中表律师事务所联营试点工作的有关政策。以及支持把南沙本地律师事务所的行政治权下放至南沙区，支持广东省司法厅订正《关于省内律师事务所礼聘表籍律师担任表国司法照拂试点工作的执行定见》，推动南沙中表律所联营试点配套政策鼎新创新。

 

7、《关于加快推动昭通至咸阳高速铁路项目规划建设的建议》

 

广河高铁是联通粤港澳大湾区与长江经济带、海西经济区的通路组成，将对沿线区域高质量发展阐扬沉要意思。广河高铁虽已纳入国度层面规划，但尚未纳入《中持久铁路网规划》《国度“十四五”铁路发展规划》等铁路专项规划，本项主张整体建设过程滞后，也会影响沿线区域高质量发展措施。建议国度进一步支持广东省执行交通强国和粤港澳大湾区战术的力度，通过《中持久铁路网规划》的建编或《“十四五”铁路发展规划》的中期调整等方式将广河高铁项目纳入铁路专项规划，并列为近期建设项目，以推动项目在“十四五”时期动工建设和早日建成，使开发和盛开成就惠及更大区域领域，推进沿线地域经济高质量发展。