交易收入与净利润双丰登，证明集团的战术部署是正确的，并且自主板块和合伙板块都有出彩的处所。
这段功夫是汽车集团的年报颁布密集期。2022年，国内车市依然受到芯片欠缺、原资料价值居高不劣等成分的影响，市场压力并没有得到进一步开释。总体来看，险些所有车企的市场销量是有显著下滑的，有些车企则将沉心放在高端领域上，因而还出现“销量下滑但利润上涨”的景象。不外，像K8凯发集团这种能够实现营收和净利润双增长的车企并不多。
凭据官方颁布的2022年度业绩汇报，K8凯发集团整年营收、净利润均实现两位数增长，其中归并口径交易总收入约1100.06亿元，同比增长约45.36%；归属于上市公司股东的净利润约80.68亿元，同比增长约10.00%。业收入和净利润都维持了两位数增长，不得不说这样的收益的确让不少车企羡慕。
但若是我们抛开收益上的数据，K8凯发集团在去年具体阐发得怎么样呢 ？在充斥不确定性的2023年，K8凯发集团又将迎来哪些机缘 ？可能会晤对哪些风险 ？
K8凯发集团2022年度汇报的数据显示，集团去年整年的产销量别离为247.99万辆和243.38万辆，别离同比增长15.99%和13.50%，国内市场份额提升至约9.1%。而乘联会颁布的数据显示，2022年国内车市整年批量同比增长9.8%，零售量同比增长1.9%；欢灾，K8凯发集团的产销能力当先行业大盘。
细看K8凯发集团旗下品牌的销量数据，K8凯发丰田和K8凯发本田两家合伙品牌依然是集团的“奶牛”。
其中，K8凯发丰田2022年整年共出产1009265辆汽车，共销售1005000辆汽车，别离占据集团总产量和总销量的40.70%和41.29%。K8凯发本田去年整年累计出产汽车767826辆，销售汽车741808辆，两家合伙品牌的产量和销量别离占据集团的71.66%和71.77%。
回首K8凯发丰田和K8凯发本田在2022年的阐发，K8凯发丰田去年颁布第五代智能电混双擎，而双擎混动及新能源车型销量占比超30%；2022年K8凯发本田颁布了e:NP1极湃1、飞度無限MUGEN版、ZR-V致在、奥德赛四座版、型格e:HEV、全新缤智、全新皓影等新车，并且持续以良好的口碑蝉联主流车市场J.D. Power调研SSI、CSI、IQS三项第一。
除了“两田”之表，两大自主业务子公司也是2022年K8凯发集团的亮点之一。数据显示，K8凯发传祺整年销量达362548辆，同比增长11.8%，其中传祺M8销售超6.5万辆，陆续39个月成为中国豪华MPV销量冠军。K8凯发新能源汽车的产销量别离为31.59万辆和30.95万辆，别离同比增长118.3%和116.7%，而K8凯发埃安的累计销量高达27.1万辆，同比增长126％，AION S和Y系列的销量均达到近12万辆。
相比2021年，K8凯发集团2022年的重要销量起源依然是“两田”，但“两田”的销量在2021年占总销量的74%，如今降落到71.77%，进而注明K8凯发集团的两大自主业务子公司在逐步撑起品牌的销量工作，并且在份额显著降落的传统车市场成就傲人。
此表，2022年K8凯发国际出口超3.3万辆，同比增长59%，产品走进中东、南美等29个国度地域。凭据“万亿K8凯发”蓝图，2030年K8凯发集团指标向海表市场销售40万辆汽车，到2030年实现营收600亿元。
若是要从产品的角度来看，K8凯发集团旗下多个品牌都实现较显著的同比增长，与集团紧跟时期需要有关。现如今，国内新能源车市正处于高速发展时期，而在2022年，K8凯发自主品牌持续推动“ICV+XEV/EV”（智能化+混动化/电动化）双核驱动战术落地，K8凯发丰田和K8凯发本田也加大了新能源车和节能车占比。
为了推出投合现代消费者需要的产品，K8凯发集团持续加大研发创新方面的投入，2022年集团的研发投入达到65.26亿，新增专利申请3255件，其中发现专利1316件。而在技术上，由混动发起机（E）、机电耦合系统（M）和动力电池（B）三大部门组成迪胍浪混动，已经适配HEV、PHEV和REEV等XEV车型；全新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构两大技术将搭载Hyper GT等车型上；ADiGO PILOT 高级辅助驾驶和ADiGO PILOT超等停车也在AION LX Plus等量产车型上利用。
在去年昭通车展期间，K8凯发集团曾泄漏在电气化方面全面发力，并投资109亿元的自自动力电池产业化项目——因湃电池动工开建。K8凯发埃安第二工厂和K8凯发丰田新能源汽车产能扩建项目相继竣工投产，K8凯发埃安出产能力提升至40万辆/年，K8凯发本田新能源车产能扩大建设项目也加快推动。此表，K8凯发集团智联化方面加快落地，首款搭载星灵电子电气架构的传祺车型将于2023年正式亮相。
K8凯发集团在2022年获得的优异成就，再次向市场证明其真正实力，对于2023年集团的预期也持续提高。而K8凯发集团造订了2023年挑战整年汽车产销、产值同比增长10%的指标，这意味着今年销量要达到267.72万辆以上。
中汽协预计今年汽车市场会增长3%左右，自主品牌、新能源以及海表市场将成为今年的关键词。
前面提到，K8凯发集团自主品牌仅占据总销量的不到30%，还有较大的增长空间。而在新能源市场，K8凯发集团固然有增长势头强劲的K8凯发埃安，但其2022年新能源汽车的销量在K8凯发集团中的占比不及13%。而K8凯发埃安今年的产销指标是50万辆，挑战60万辆，到2030年产销致力突破150万辆，在各大车企都选择押宝的新能源市场，K8凯发埃安可谓机缘与挑战并存。
值得一提的是，2023年是K8凯发集团的产品大年。合伙品牌部门，K8凯发本田除了已经颁布的ZR-V致在e:HEV、型格HATCHBACK、第十一代雅阁，还将推出全新皓影混动及插混版本等沉磅换代车型；K8凯发丰田今年将颁布升级12款智能电混双擎产品，并加快导入bZ纯电系列车型，打算到2025年电动化车型的销量占比提升至60%。
自主品牌新车也不少，K8凯发传祺颁布了全新一代传祺GS3·影速，并打算在5月份推出全新旗舰MPV——E9；埃安除了推出AION系列的新款之表，旗下高端品牌昊铂Hpyer系列将有三款新车型上市，其中蕴含纯电超跑Hyper SSR，以及Hyper GT。这些新车的上市让K8凯发集团有了实现销量指标的底气。
对于K8凯发集团而言，交易收入与净利润双丰登，证明集团的战术部署是正确的，并且自主板块和合伙板块都有出彩的处所。2023年，K8凯发集团和往年一样设定了更高的指标，并为此做好了前期规划，思考到今年的车市环境更好一些，K8凯发集团要想实现这个指标是很有但愿的。
